仿佛是年初价格战奠定的基调，2023 年车圈的竞争渐趋白热化，将「卷」字进行到底。

  上半年，多数车企都未达成其年销量计划的一半；刚迈入下半年，特斯拉、极氪、哪吒、零跑等等又开始了新一轮的降价。

  如此残酷的大环境下，下半年，各家车企又要怎么样应对?这点，从下半年的第一次大型车展中或许可以略见一斑。

  外饰上新增赛博银+能量红、粒子白+月食黑、沉寂黑三种配色方案，并在一些细节方面做优化，新增运动风畅尾翼、19 英寸旋翼动感轮毂、红色流光粒子格栅等 10 项专属外观套件。

  动力方面，与现款 smart 精灵 #1 BRABUS 性能版无异，搭载前后双电机 + 四轮驱动系统，综合功率 315kW，综合扭矩 543N·m，零百加速时间仅为 3.9 秒。

  同时，新车还搭配 66kWh 的三元锂电池组，CLTC 工况下续航里程为 500 公里。

  此次车展上，smart 还发布了其 ADAS 智驾技术迭代路线 年底之前，smart Pilot Assist 2.0 版本将搭载 NSP 智能领航辅助系统， 可实现高速及高架上的智能领航驾驶；到 2024 年底，3.0 产品线将搭载 NSP PRO 高阶智能领航 。

  新车的外观设计与银河 L7 一脉相承，以封闭式前脸搭配贯穿式灯带及分体式大灯组，两侧日行灯采用竖状布局，颇具辨识度。

  侧面看来，新车采用溜背式造型，配备隐藏式门把手和低风阻轮圈；尾部则采用贯穿式尾灯以及大尺寸扩散器，提升造型层次感。

  车内采用全新样式的多功能方向盘+怀挡设计，同时取消了副驾屏，配备了 10.25 英寸液晶仪表 + 13.2 英寸竖状中控大屏，前排更加简洁 。

  新车还配备棉花糖记忆座椅、后排「大沙发」，车机内置骁龙 8155 芯片，还搭载车外语音交互、AI 音乐 MV 、AI 儿童绘本、WOW 壁纸 1.2 版等 AI 智能交互技术。

  动力方面，新车搭载 e-CMA 智能电混架构，由 1.5TD雷神混动发动机+ 3 挡变频电驱 DHT Pro 组成，系统综合功率 287kW，综合扭矩 535Nm，零百加速最快 6.5s，百公里亏电油耗 4.55L。

  续航上，新车提供纯电续航 60km 和 125km 两种续航版本选择，综合续航最高可达 1370km，并全系标配快充和对外放电功能。

  银河 L6 是吉利银河旗下的第二款车型，7 月份，银河 L7 单车型销量破万，L6 开启交付后，银河能不能解锁月销两万？

  新车的长宽高分别为 4695/1890/1545mm，轴距为 2900mm，提供珍珠白、极光黑、钻海蓝、逐梦红、月影灰共 5 种外观配色。

  EV6 采用起亚「Opposite United（对立统一）」设计理念，前脸采用「数字虎颜」，LED 日行灯在「流水灯」动态变化模式下亮度会如流水般依次变化，且每次车辆解锁时都会依次点亮动态迎宾灯。

  尾部则采用 LED 贯穿式尾灯组与双尾翼设计，流线型的设计增添整车美感与流畅度。

  内饰上，新车全系标配双 12.3 英寸曲面信息娱乐屏，搭配 Kia Connect 智能互联系统，配备丰富的触摸按键、旋钮式换挡结构、D 型线+ 级别辅助驾驶。

  动力上，由于本次发布的车型皆为 GT 版本，均搭载双电机，峰值功率为 430kW，峰值扭矩为 740N·m，百公里加速为 3.5s，最高时速 260km/h。

  新车搭载 76.4kWh 的三元锂电池，续航里程达 671km 并标配同时支持 400V 和 800V 的多功能快充系统，其中，800V 快充下 14 分钟可实现补能 30% 至 80%。

  此外，起亚纯电 SUV EV5 也正式亮相并开启预售，价格的范围为 15.98-22.98 万元。

  为应对中国新能源汽车市场爆发式增长，起亚今年正式对外发布了中国电动化战略，EV6 和 EV5 两款车便是其计划的起点，新车会成为起亚在中国市场的转机吗？

  、可多品牌手机互融，飞凡发布巴赫座舱数字生态今日，飞凡发布飞凡巴赫座舱数字生态，支持 OPPO、VIVO、小米等多个品牌的手机与车机互融。

  为了展现飞凡巴赫座舱数字生态对于车主日常用车的便利性，活动现场，飞凡汽车用户发展总经理刘晨实机演示了飞凡巴赫座舱新增的「飞甩」智慧流转功能。

  他表示，用户日常在使用导航功能的过程中，往往会遇到家人和朋友在手机给用户发送地址，这时候就一定要通过语音或打字输入车机导航，然而，这两种方式在遇到生僻字时，容易出错或花费较多的时间，降低了它的智能体验。

  在智慧流转功能下，与车机连接后，用户只需在手机接收地址，一甩就能将其甩到车机导航，给予用户更流畅的使用体验。

  飞凡极智互联技术可以通过双端系统级融合，调用智能终端的芯片算力与飞凡巴赫座舱搭载的 8155 芯片算力叠加，用软件的升级体现其硬件的优势。

  在双端算力叠加的支持下，飞凡座舱内的车载应用数量叠加，首期新增 16 个热门应用，这中间还包括 8 个视频应用和 3 个音频应用，以及腾讯会议、飞书、今日头条等办公和新闻应用。其视频应用包括爱奇艺、Bilibili、抖音、斗鱼等，用户可依据自己喜好自由选择。

  飞凡巴赫座舱数字生态通过飞凡极智互联技术打通了车机和手机之间的数据交互，手机应用能够融合至车机桌面，并对分辨率进行智能适配。

  在数据互通背景下，用户原本担心的「换了一个设备就要重新应用账号偏好」问题得到缓解，飞凡座舱可以在一定程度上完成所有流转应用账号一致，大数据练成的用户偏好保留同步复刻。

  用户在与车机成功绑定后，飞凡巴赫数字座舱能自动识别手机等智能设备并同步连接，首次适配完成后全过程无需点击或操作，双端设备数据传输基于生态域高速协议，最快传输速度 876mbps。

  此外，在 8 月 25 日至 31 日期间，用户选择购买飞凡 F7 时，选择现车车价可获得 2 万元的优惠，选装优惠至高 1.2 万元，在成都车展现场定车的用户，还有机会成为 OPPO 旗舰手机 FIND N3 FLIP 超前尊享用户。

  荣威 D7 EV/DMH 正式亮相，同时这也是荣威 D7 首次公布座舱细节。

  新车内饰采用大地色系的配色，环抱式的座舱布局，及一体式双联屏的设计，连座椅也是 U 型环抱式的，尤其在腰部两侧的支撑上。

  D7 EV 版基于上汽星云平台打造，定位中大型纯电轿车，车身长宽高 4890/1872/1510mm，轴距 2810mm。

  荣威 D7 在 2810mm 轴距的基础上，做出了 933mm 的后排腿部空间，实际体验下来，前排和后排的乘坐体验感可以说是花了心思的。

  另外，荣威在现场也公布了 D7 的一些参数，D7 EV 零百加速 6.5s，搭载上汽 110mm 的魔方电池。D7 DMH 采用 P1/P3 的双电机组合，综合热效率 43%，百公里馈电油耗 4.3L，综合续航能力最高 1400km。

  智能方面，荣威 D7 将搭载斑马智行的车机系统，支持一语多意、手车导航无缝流转、长途自动规划等功能。

  从账面参数看，目前公布的座舱和动力信息还是有一定的看点，作为荣威重新进入新能源的首款车型，D7 能否打个翻身仗呢？

  高合这次没有带来新车，而是针对旗下现有三款车型，发布了多项智能升级计划，涵盖智舱与智驾。

  具体而言，HiPhi X 预计将于 9 月正式上线 HWA 高速驾驶辅助及 TJP 交通拥堵领航辅助功能；高合计划到 2024 年一季度，在 2021 款/2022 款 HiPhi X上正式应用智能座舱升级包。

  HiPhi Z 计划迎来两次 OTA 升级。今年四季度，高合高速 NOH 导航自动辅助驾驶功能将正式上线 年四季度，HiPhi Z 则计划带来更高级别的城市 NOH 。

  10 月初，HiPhi Y 将迎来首次 OTA 升级，包含 UI 视觉风格焕新、自由桌面进化、机械臂手势操控、ISD 灯光涂鸦、ALCA 自动辅助变道、语音打开场景卡以及电池在途加热等功能。

  到 2024 年第一季度及第四季度，HiPhi Y 预计分别上线高合高速 NOH 及城市 NOH 功能。

  几天前，高合曾预告，因订单占比超预期，HiPhi Y 长续航版和旗舰版将涨价，在车圈纷纷降价的大背景下，高合此举能够说是逆势而行，高合能走出一条属于自身个人品牌的道路吗？

  七、奇瑞瑞虎 7 新能源冠军版上市售 12.99 万起今日，奇瑞瑞虎 7 新能源冠军版正式上市。

  新车定位中型 SUV，尺寸为 4530/1862/1696mm，轴距 2670mm。

  智驾上，新车具备 LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持系统、ACC 全速域自适应巡航、FCW 前方碰撞预警、AEB 自动刹车系统等 18 项功能。

  动力方面，瑞虎 7 新能源冠军版搭载 DHT 电混系统，由 1.5T 超效发动机+永磁同步双电机组成，系统综合功率 240kW、系统综合扭矩 545N·m，纯电续航 100km，综合续航达 1000km。

  此外，新车支持快/慢充电，25 分钟能充满 30%-80%，还支持大功率外放电。

  随着瑞虎 8 新能源冠军版及瑞虎 7 新能源冠军版的先后上市，奇瑞也正式形成了双车组成的混动双子星布局，在 15 万元以内的主流电混市场，奇瑞能凭此占据多少份额呢？

  星途瑶光飞鱼版正式上市，共推出 4 款车型，售价区间为 16.78-20.68 万。

  新车全系可配飞鱼超感底盘，配备 CDC 电磁悬挂系统、可通过 5 个车身姿态监控传感器、4 个电磁减振器和 1 个控制器对底盘进行智能调节。

  新车的长宽高分别 4781/1920/1671mm，轴距为 2815mm，外观方面基本延续了现款车型的设计。

  智驾方面，瑶光飞鱼版具备 ACC/AEB/FCW 等在内的 21 项 ADAS 功能和包括高速领航 NOC、 AVP 自主代客泊车在内的 11 项高阶智能驾驶功能。

  此外，除两驱版本搭载的 2.0T+7DCT 动总之外，四驱版车型新增搭 2.0T+爱信 8AT 组合，发动机上限功率 192kW、峰值扭矩 400N·m。

  据官方数据，自 2 月份星途瑶光上市以来，飞鱼超感底盘购车占比达到 67%，全系可配飞鱼超感底盘的瑶光飞鱼版上市后，或能为瑶光系列带来新的销量增长动力。

  东风旗下的猛士品牌带来首款车型猛士 917 ，新车推出两种动力版本，其中增程版 67.8 万，纯电版 73.9 万。

  新车定位豪华电动越野，基于 M TECH 猛士智能越野架构打造，车身尺寸为 4987/2080/1935mm。

  来到内部，新车配有全液晶仪表盘、中控屏、副驾屏、后排屏、HUD 五块屏幕，可实现多元互动，并搭载高通 8155 高算力平台。

  车内「将军座椅」采用 Nappa 真皮包裹，标配主驾座椅 16 向电动调节、副驾 14 向电动调节，前后排座椅均支持加热、通风、按摩等功能 。

  定位越野车型，猛士 917 还搭载 VMC 底盘动态域控制、AKC 后轮线控转向等技术，最小转弯半径仅为 5.1 米，支持车辆「蟹行」；搭载 M ATS 全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式。

  动力方面，猛士 917 纯电版搭载前后四电机，轮边扭矩超过 1.6 万 N ·m，马力达 1088 匹（约合 800kW），零百加速仅需 4.2 秒；配备 142.7 kWh 电池包，CLTC 综合续航达 505 km。

  同样定位硬派越野，猛士 917 上市后的直接对手应该是仰望 U8 ，作为参考，仰望 U8 预售价为 109.8 万元，你会选择哪款呢？

  可以看出，各品牌都拿出了自己迎战下半年的重磅产品，但其产品能否在激烈的新能源市场上占住跟脚，还需要等待之后的销量数据来验证。

  车型背后，是各品牌的新能源之路。今天的新车中，既有猛士 917 这样的新品牌首款车，也有起亚 EV6 这样代表着品牌电动化转型的产品。