时，除了关注车子大小、豪华程度、各种配置外，发动机的参数也是很重要的指标，如：排量、功率和扭矩。那么如何理解这些参数呢？

  发动机排量：是指发动机气缸的容积。采用传统发动机技术，要获得强劲动力就要选择大排量发动机。然而，TSI技术则改变了这种传统认识。采用缸内直喷和增压技术的TSI发动机能够产生相当于更大排量的传统发动机的动力。比如，大众汽车1.4TSI发动机可以产生2.0 升发动机的动力，1.8TSI可以产生2.3-2.5升普通发动机的动力。所以，不能再简单地以排量来“推断”发动机的动力。

  然而，大排量发动机油耗高过小排量发动机则是一个不正的事实。TSI以低油耗提供更大排量发动机的动力，符合技术发展趋势和消费的人需求，日益受到众多购买的人的欢迎。特别是1.4TSI，能够给大家提供2.0升发动机的动力，却能够享受到2.0升发动机无法享受的购置税减半的优惠，因此，为广大购买的人带来了双重好处，必将受到市场的追捧。

  扭矩和功率：扭矩的表现就是车子是否有劲。高扭矩带来的最直接感受就是人们常说的“推背感”！而功率则反映出车辆持续高速行驶的能力。最大扭矩和上限功率的数值越高当然说明车辆的动力性能越好。但是，有一点却往往被很多消费者忽略，那就是：发动机是在什么转速下产生这个上限功率和最高扭矩？有些发动机上限功率或最大扭矩的数值很高，但是，要在发动机转速达到5000多转/分，甚至6000多转/分才能够产生，而我们日常驾驶中常用的转速范围大多在2000-4000转/分，那么，这样的最大功率或最大扭矩在实际驾驶中就很少甚至就没有机会用到。所以，只看上限功率和最大扭矩的数值是不够的。在参考发动机动力参数时，还要关注我们日常驾驶中最常用到的发动机转速范围所产生的功率和扭矩水平，不能只看最大值，没有必要为或许根本用不到的高数值买单。TSI发动机的一个重要优势就在于它能够在低转速时即可产生高功率以及最大扭矩，并可在一个宽转速范围持续输出，带来饱满持续的强劲动力，最大限度地发挥了发动机的动力。

  下面的图表显示了2款TSI发动机和多款更大排量的普通发动机在2000转/分和3000转/分时产生的功率和扭矩的比较。虽然TSI发动机上限功率的数值不是最高的，但是TSI发动机在2000和3000转/分时所输出的功率却明显高于其他更大排量的发动机，并且在低转速即已产生最大扭矩，其扭矩值同样超过其他发动机。2000-3000转/分的发动机转速是城市路况行驶应用最多的情况，TSI能够更早地产生最大扭矩，还可以输出更高的功率，因而，在城市交通路况中，TSI发动机更显现出明显的优势。这一点更符合中国道路交互与通行状况的特点。