2023年7月1日，GB42296-2022《电瓶车用充电器安全技术方面的要求》（以下简称：标准）将正式实施。

  该标准还与另一部强制性国家标准GB 42295-2022《电瓶车电气安全要求》同时发布、同时实施，两部标准相互配合、相互协 协调。

  《电动自行车用充电器安全技术方面的要求》中规定，因铅酸蓄电池与锂离子蓄电池的电压、充电算法完全不同，所以新国标设计了两种插头形式，且物理上不通用避免误用。铅酸蓄电池插头采用两根电力插针、两根通讯插针（2+2）的形式，锂离子蓄电池则采用两根电力插针、四根通讯插针（2+4）的形式。

  《电动自行车用充电器安全技术方面的要求》 参考了手机与新能源汽车统一物理接口、不同统一模式的做法。

  第 5.5.5 条规定，充电器与被充电电池组（系统）应有互认协同协议。锂离子蓄电池组充电器或其他蓄电池组充电器应先与被充电电池组（系统）互认协同，确认蓄电池组的技术参数，再开始充电。

  在这条规定中，充电器插头插入电瓶车充电插孔后，通讯线芯先尝试做沟通握手，当电压等符合标准要求时才给予电池充电，减少甚至杜绝了因电压等原因，造成的安全风险隐患，避免或减少火灾、电击等的发生。

  据工业与信息化部消息，《摩托车、电瓶车乘员头盔》（GB811-2022，以下简称新标准）将于7月1日起实施 。

  新标准对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面做了严格规定。是电瓶车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准。

  电动自行车非法改装后，将大幅度提升行驶安全风险和车辆自燃爆燃概率，严重危害道路交互与通行安全。

  电动自行车电池改装后，接线端子等往往会产生损伤，导致电缆接线腐蚀加速而断开，如果此时随意扣搭导线，产生打火就会引燃电池充电时内部聚集的氢气， 导致爆炸。

  改装电动车首先改变的就是电路。原本的细电线要通过大电流，电路就会不稳定，电动车在充电或者行驶过程中，有可能会出现短路，从而 引发自燃。

  在电瓶车上加装车篷或遮阳伞，会遮挡视线，无形中增加了电动自行车上路的危险系数；同时加大了车辆风阻，行驶过程中遇到大风天气，易导致车辆失衡， 引发交通事故。

  凡是改装电瓶车，导致不符合国标要求、影响通行安全的，均涉嫌非法改装。

  根据2019年4月15日正式实施的国标《电瓶车安全技术规范》(GB 17761-2018)，电瓶车应符合 以下标准：

  通过软件、程序之类解除速度限制，从原来的时速25公里调整至50公里左右甚至以上。

  通过更换电瓶车大部件（电池、电机、控制器、轮胎、轮毂、避震）达到使用者的“理想”速度。

  驾驶非法改装电瓶车上道路行驶，交警部门将依照有关规定法律法规予以处罚；构成犯罪的，依照法律来追究刑事责任。