4月1日，大连造船山船重工同日完成一船交付、一船试航两大重要节点。

  山船重工结合集装箱船项目设计、项目建造的特点和难点，对也许会出现的安全质量建造等风险提前制定预案，按阶段对本船建造项目的风险进行梳理，形成清单，并由项目组牵头跟踪风险清单的落实情况，形成闭环，争取做到现场施工不返工、不费工，有力保障项目能够保质量保安全保进度的进行。

  建造期间项目组与船东保持密切合作，研讨并逐一突破了各项技术难点，同时对建造周期和建造质量实行了严格的控制，确保项目的顺利进行和高质量完成。例如，项目组采用创新方法，对中部水尺的安装流程来优化，与传统的整船成型后安装水尺的做法不同，本项目在首半船漂浮前就完成了中部水尺的安装工作，这一创新举措大幅度的提升了建造效率，减少下道工序施工，得到了船东和船检的一致认可。

  试航中，为充分的利用试航期间的海况条件，山船重工项目组提前做好策划，按照最优试航路线节约试验时间，提高了试航效率。试航期间所有报验外检项目全部一次通过。试航用时120小时，主机运行93小时，所有报验项目和性能指标如油耗、震动、噪声等均优于技术规格书及规范要求，航速测试达到20.77节。

  4月1日，山船重工为中信金租公司建造的6.5万吨2号散货船（B65K-2）圆满完成所有试验项目。试航用时98小时，主机运行59小时，报验用时52小时。试航中，项目组结合首制船经验，制定了以小时为单位的试验计划，参试人员24小时不间断开展试验项目，严格按照试航大纲和规范要求做试验，船舶航速、油耗、操纵性等主要性能指标均优于设计的基本要求和规范标准。

  完整性的提高是提高生产效率的基础。山船重工生产运行部项目组会同各部门精研工艺，提高设计修改及时性，针对管系完整性压力、串洗、电缆敷设接线、舱室完整性、涂装封舱等制定坞内及水下专项计划，对滞后计划进行专项考核，使得该项目坞内及水下完整性慢慢地提高。同时，部分调试工序前移，减轻了水下两船并行的资源压力、调试压力，为缩短水下周期提供坚强保障。离港试航提前年度线天完成，本次试航减少试航航程共计310海里，试航周期缩短26小时，节约燃油约20吨，得到船东的高度赞誉。

  山船重工将紧抓二季度黄金造船时间，4月份造船计划完工13个生产大节点，占比全年80个节点的16%，也标志着公司造船项目迎来了新一轮的生产高峰。山船人将主动作为，践“三赢”、创价值，提质增效促生产，全力以赴打好二季度攻坚战，确保公司实现“双过半”。

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  特别关注进口矿利润大幅度下滑，35个港口库存总计14018万吨，环比增加49万吨，同比增加917万吨，未来铁矿依旧有累库预期，利润依旧有下降空间...

  行情是否绝对筑底，目前看仍旧存疑，但有一点儿能确定的是，短期行情已经从绝对的空头转变为反弹，预计明日行情将维持今日偏强走势，空头暂避。

  特别关注盘面反弹失效，带动废钢价格下调，贸易商捂货盼涨情绪减弱。钢厂打压意愿明显。但基地收货困难，价格下降有一定阻力。预计废钢偏弱