首先，高温会使钢材的组织架构发生变化。金属原子扩散活动能力增强，像常用的珠光体钢，珠光体中的片状渗碳体会逐渐转变成球状并聚集成大球团，即珠光体球化，这会降低材料的室温强度，中度球化能使低碳钢和低碳钼钢强度降低 10 - 15%，严重球化时强度降低约 20 - 30%，还会使蠕变极限和持久强度明显降低。

  其次，在短期静载下，高温时不能仅根据常温下材料抗拉强度与屈服点决定许用应力，还应考虑设计温度下材料的屈服点，低温下碳素钢与低合金钢强度提高但韧性降低，有韧脆性转变温度，体心立方晶格的金属如碳素钢与低合金钢低温变脆，面心立方晶格材料如铜、铝与奥氏体不锈钢低温仍有高韧性。

  再者，高温长期静载下会有蠕变现象，碳素钢超过 420 度、合金钢超过 400 - 500 度时会发生蠕变。

  另外，像 700MPa 级高强度汽车大梁钢，加热温度上升后微合金元素溶解充分，轧制后第二相析出物更弥散且数量增多，能使试验钢强度提高。

  像 32CrAlMo7 - 10/1.8505 钢，有较高强度、硬度、耐热性和抵抗腐蚀能力，可通过淬火和回火工艺提高力学性能，还能通过热处理改变组织架构进一步提升性能，被大范围的使用在汽车发动机部件等领域，但使用中要避免长时间暴露在高温和腐蚀性环境，定时进行表面清洁和润滑。

  总之，了解高温对汽车钢材性能的影响，有助于选择正真适合的钢材及做好防护，保障汽车的性能和安全。

  p奥迪 A4 顶配价格是不是过高这样的一个问题不能简单地一概而论。/pp 从官方指导价来看，奥迪 A4L 顶配车型约 39.68 万元，这样的价格在同级别车型中具有一定竞争力。与宝马 3 系顶配 40.99 万元和奔驰 C 级顶配 47.48 万元相比，价格相比来说较低。/pp 顶配车型在配置上相当丰富高端。比如配备了矩阵式 LED 大灯，照明效果好且具科技感，还有 12.3 英寸全液晶仪表盘、10.1 英寸悬浮式中控屏、智能语音控制管理系统、CarPlay 手机互联，提升了科技氛围和使用便利性。/pp 动力方面，搭载 2.0T 高功率发动机，最大马力 252 匹，峰值扭矩 370 牛·米，匹配 7 速湿式双离合变速箱，百公里加速成绩出色，驾驶体验很棒。/pp 在悬架方面，前后五连杆独立悬架的连杆和摆臂等组件均采用铝合金材质，quattro 智能四驱系统能提供更出色的操控和平顺性。/pp 车内配置有 B&O 音响系统、碳纤维饰条、前排运动座椅等。外观时尚大气，大尺寸六边形中网搭配犀利大灯，车身线条流畅，车尾运动感足，多种车身颜色可选。/pp 空间宽敞，车身尺寸和轴距能提供舒适乘坐空间，日常家用商用都能胜任。内饰采用高品质材料，工艺精湛，营造豪华舒适氛围，像全新中控台布局、贯穿式出风口设计、30 种颜色内饰氛围灯，全系标配炫酷全液晶仪表盘还有 10.1 英寸高分辨率 mmi 触控显示屏。/pp 如果您对车辆性能和配置有较高要求且预算充足，那么奥迪 A4 顶配的价格是合理的。但如果您的预算有限，可能会觉得价格过高。/pp 对于二手奥迪 A4L 顶配，像 2018 年的 45T quattro 运动版，车贩子报价 14 万 7，要考虑车况、里程等因素。如果车况好，这样的价格也有一定合理性。/p

  p宝马 X5 4.4 的油耗情况如下：/pp 理论上，其油耗在 13 - 16 升每百公里。/pp 但实际驾驶中的油耗与多种因素相关。比如车辆自重，减轻 10%能明显降低油耗；流线型设计即风阻系数越小，油耗越低；发动机热效率越高越节油，当时汽油发动机热效率达 30%多。/pp 2019 款 4.4 升 V8 版本，官方给出的综合工况油耗为 10.5 升每百公里，实际驾驶中，可能在 12 至 14 升每百公里，一些专业评测指出其平均油耗在 11.0 至 12.5 升每百公里。/pp 宝马 X5 M 4.4T 车主平均油耗在 15.2 至 20.8 升每百公里，工信部综合油耗在 11.1 至 12.9 升每百公里。/pp 总的来说，驾驶习惯对油耗影响大，温和驾驶能大大降低油耗，激情驾驶则可能增加消耗。路况、车辆负载以及天气特征情况等也会使油耗有所波动。/p

  p奥迪 A3 车的操控性相当出色。/pp 它配备多种发动机，像 1.9 升 TDI、2.0 升 TDI、1.6 升直四、2.0 升 FSI 以及 3.2 升 V6 发动机，还有大众集团高效的 EA211 发动机，全系 1.4T 引擎，上限功率 150 马力，峰值扭矩 250N·m，动力选择丰富。/pp 为实现高性能，搭载了奥迪有名的 quattro 全时四驱系统和 DSG 双离合自动手动变速箱，换挡流畅高速，动力连接完美。/pp 17 英寸合金车轮和 225 宽轮胎提升道路驾驶性能和动力。悬架上，全新改进的前麦弗逊布局和后 4 连杆独立悬架系统，灵活机动性强，高速稳定性高，还有防侧倾杆减小车身转弯倾斜度，驾驶舒适。/pp 实际驾驶中，车主反馈积极。有人说试驾国产车后能感到调校优势，转向时方向盘阻尼感循序渐进，底盘沉稳。有人称自动挡简单易操作，转弯无侧倾。还有人觉得方向盘转向轻便，开车轻松不累有乐趣。另外，方向盘操控稳定，急转能掌控，刹车灵敏急刹没问题。也有的人觉得运动感足，转向稳，配合运动座椅能固定身体。有人指出方向盘重但稳当，轮胎抓地力优秀。有的觉得车身姿态灵活指哪打哪，底盘有高级感，干式双离合不错。也有的人觉得方向盘操控感好，油门好控制，刹车脚感偏硬需适应。最后，有人说方向盘转向力度适中，媳妇打起来也不吃力，转向灵活无虚位感，车身不大，变道、超车灵活。/pp 总之，奥迪 A3 车架全车激光焊接，强度高，抗扭矩强，能灵活驾控，操控性在多方面表现优秀，驾驶体验良好。/p

  p阿斯顿马丁 one 77 的驾驶体验有很多特别之处。/pp外观上，线条流畅富有张力，车头进气口和犀利大灯映衬，车身侧面曲线优雅，轮毂精致，车尾双边四出排气和独特尾灯，运动气息十足。/pp车身采用轻量化材料，造型设计冲击力强，如溜背式车身和鲨鱼腮导流槽，充满个性。/pp动力方面，搭载 7.3 升 V12 自然吸气发动机，上限功率 760 马力，最大扭矩 750 牛米，0-100 公里/小时加速仅需 3.5 秒，极速能突破 350 公里/小时。传动匹配 6 速手自一体变速箱，后轮驱动，动力输出强劲迅猛。/pp悬挂系统采用可调节高度的推杆悬架系统，还带有动态稳定性控制功能，能在高速行驶时保持稳定。刹车系统采用碳陶瓷矩阵刹车，制动效果出色。/pp车内采用高档材质和精湛工艺，座椅顶级皮革包裹，手感柔软舒适。中控台布局简洁，功能按键一目了然，音响、导航、空调等配置齐全，提供舒适的驾乘环境。此外，它还配备自适应悬架，乘坐舒适性高。/pp总之，阿斯顿马丁 one 77 是一款动力性能和驾驶体验都堪称卓越的超级跑车。/p

  p低温环境对电动车电瓶性能影响较大。/pp在低温下，铅酸电池循环能力弱，电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充放电能力变弱，充电量约为 60% - 70%，放电量约为 50% - 60%，温度每下降 1 度，可用容量约下降 0.8%。/pp冬天骑行阻力也大，轮胎内空气热胀冷缩，胎压变小，轮胎与地面接触面变大，摩擦力大，再加上厚衣服导致风阻增大，这些都缩短了续航。/pp电机老化效率低也会影响，绿源液冷电机能解决这一个问题。/pp要让冬天电动车跑得远，可选择容量更高的电池，搭配快充。石墨烯高能电池容量大、寿命长、充电快、更耐寒。/pp冬天充电要注意环境，避免室外低温充电，及时充，别用光再充，电量 30%左右就去充。存放期间要保证电量充足，至少每月充一两次。充电时间可适当延长 1 - 2 小时，但别过充。/pp使用时避免过载、超重和暴力放电，匀速行驶，别频繁起步和刹车。尽量不用快速充电桩。注意检修，若电池使用 1 - 2 年且续航一下子就下降就按时换。/pp掌握充电技巧，选配专用充电器，每月深放电。正确骑行，保持中低速匀速行驶，避免超重超载，注意保养。掌握正确充电方法，冬季充电时长延长到 8 - 10 小时，增加充电频率，用智能充电桩。/p

  p低温环境对电动车电瓶性能有较大影响。/pp首先，在低温下，电池循环能力弱，电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充放电能力都变弱，导致充电量减少为 60%--70%，放电量减少为 50%--60%不等，进而使续航里程下降。而且，温度每下降 1 度，可用容量约下降 0.8%。/pp其次，冬天骑行阻力大。轮胎内空气热胀冷缩，胎压变小，轮胎与地面接触面变大，摩擦力增大，且厚衣服导致风阻变大，这一些都会损耗更多能量。/pp再者，电机老化效率低也会影响续航。多年使用的电机可能因高温退磁、进水生锈而老化，能量转换效率变低。/pp要解决冬天电动车续航短的问题，可选择容量更高的电池，搭配快充，短时间内充满电。还可以再一次进行选择跑得远、寿命长、充电快、更耐寒的石墨烯高能电池。/pp在充电方面，要注意充电环境，避免室外低温充电，及时充电，电量在 30%时就可充，不要用光再充。冬天不能让电池处于“饥饿”状态，雨雪天不骑时要充满电存放，至少每月充一两次电。充电时间可适当延长 1-2 小时，使用时避免过载、超重和暴力放电，尽量匀速行驶，不频频起步和刹车。不要用快速充电桩充电，同时注意检修，如充电器、电机、控制器、刹车、轮胎等，电池使用 1-2 年且续航一下子就下降时按时换。/p

  p高温环境对汽车电瓶使用寿命影响较大。/pp普通电瓶的容量和性能是在恒温 25 度的实验室得出的数据，温度不高于 25 度，每降低 1 度，电瓶容量约降低 1%。高于 25 度时，性能会提升，到 40 度不再升高，但高温下电解液消耗快，易导致负极板硫酸铅结晶盐化、正极板活性物质软化，从而出现电瓶失效损坏。/pp车龄超过 3 年或有大灯昏暗、启动乏力等亏电症状，应检测电瓶。对于免维护蓄电池，可观察寿命检视孔，没检视口的可让技师用仪器检查。观察电极桩有无结晶和氧化接触不良，能判断是否更换。/pp日常用车要养成良好用电习惯，熄火时关闭耗电设备，长时间不用车每隔一两周开动几十公里，或断开电瓶负极。使用车载电器先点火。不要频繁启动，冬季每次启动不超 3 秒，间隔超 5 秒。亏电时可搭线，先取出一黑一红两根搭线，供电车熄火停靠，打开两车引擎盖确定蓄电池位置及正负极，用夹子夹好电极，先接正极后接负极，连接后启动供电车，点火成功后先拆负极再拆正极。若亏电严重，搭电后行驶半小时之后。/pp高温还可能让电动车电池报废、着火，所以要避免高温暴晒、高温环境充电、行驶后马上充电。充电器要匹配，注意充电时间，定期维护，不用大电流放电，合理充电，放电深度 60% - 70%时充电，充到红灯跳后两小时。新能源汽车要避免过充、过放、欠充，每六个月去 4S 店检查电池。/pp瓦尔塔蓄电池采用专利 PowerFrame®倍伏锐®板栅技术，在高温下更耐电化反应腐蚀，导电性能好，有良好的高温常规使用的寿命。夏季养成良好用车习惯，停车熄火前关用电设备，停在阴凉处。发现亏电及时换装，瓦尔塔质保体系电子化，可扫码查真伪和注册电子质保，质保期内“以一赔一”，还有免费道路救援服务。/p

  p铝合金钢圈对汽车性能的影响大多数表现在以下几个方面。/pp 散热方面，铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果出色，能增强制动性能，延长轮胎和刹车盘的常规使用的寿命，保障行车安全。/pp 节能方面，铝合金轮毂重量轻，可降低轮胎滚动阻力，以此来降低油耗。/pp 舒适方面，其具有吸收振动和回弹力的金属特性，能让汽车行驶更平稳舒适。/pp 安全方面，铝合金轮毂硬度高、不易变形，在遭遇较大坑洼时一般不易变形，提升了行车安全性。/pp 此外，铝合金轮毂还能更好地提高汽车的直线行驶性能。/pp 不过，铝合金轮毂也并非完美无缺。其缺点在于变形后不易修复，一旦损坏常常要更换，且价格相比来说较高。但综合看来，铝合金轮毂在汽车性能提升方面的优势明显大于其不足。/p