当“肌肉感”不强的长安福特锐际打破了福特独有的“肌肉感”的造型时，广大车主对它的性能也有了慢慢的变多的质疑，毕竟，它的出现打破了人们对长安福特运动型品牌路线的认识。

  即便人们对锐际的表现持有质疑，但它的不错的销售情况还是反映了它的不俗。长安福特4月份销量一万八千多台，5月分销量两万四千多台，同期均有大幅度的上涨，而促进销量提升最多的主力军恰恰是长安福特锐际。为了可以让更多的花了钱的人锐际越野性能有一个充分的认识，车届媒体应长安福特经商上的邀请参与了锐际的场地试驾，以此来测试车辆极限能力到底如何。

  此次场地试驾的为一台搭载了智能分时四驱系统的18.98万的四驱车。车辆在日常行驶当中前轮驱动，在遭遇道路泥泞，雨雪天气等路况时，车主可根据系统自带的路况设置进行四驱转化，这样的操作既满足了车主日常行驶的燃油经济需求，又能保证特殊路况的通过性和安全性。值得称赞的是两驱与四驱的切换反应速度为毫秒级别的，在场地试驾的交叉轴测试效果来看，当前后对角轮离地的一瞬间，悬空轮胎快速锁止，动力快速传递给着地轮胎，反应速度堪比同级别20万以上的合资SUV四驱版本，由此可见其水准还是可以的。

  在进行高速绕桩测试过程中，锐际方向盘的精准指向性即便未达到百分百的“天人合一”状态，但它依然能够向着驾驶者心中所设想的路线万的SUV来说已经算是一个大的惊喜了。同时，由于锐际采用的是铝合金悬挂，它比同级别车型的铸铁悬挂更能够准确对路面做出响应。在高速绕桩测试中，连续过弯时的悬架压缩回弹反映快速，有效的抵消了车身的倾侧，过弯稳定性非常的出色，在某一种意义上讲它完全是一辆能够跑山的SUV车型。

  据驾驭锐际的驾驶者表示，他曾驾驶过的不少越野车型在通过大幅度的单边坡道时总会出现车内饰咔咔声或者车身变形的情形，但锐际的场地试驾测试中，即便锐际后轮已经离地，但车辆内饰并没发生异响的情况，同时在测试过程中开关门和开关窗也很正常，这说明车身没发生扭曲的状况。据工作人员表示，车辆之所以抗扭刚性比较出色，是因为锐际车身为冷萃钢体，其抗拉抗扭强度高达1700兆帕，刚度堪比潜水艇级别。

  此外，在直线T高功率发动机的锐际上限功率248马力，最大扭矩393牛米，百公里加速时间7.4秒。虽然比官方的6.71秒要差一些，但考虑到直线加速测试受天气，路况，发动机上班时间，轮胎磨损以及秒表设备因素的影响，但起步地板油门不到半秒的延迟，动力的迸发，其加速表现还是酣畅淋漓的。

  总起来说，尽管经历了苛刻路况的场地测试，但长安福特锐际出色的表现还是让人们对它有了一个新的认识——20万以内的四驱SUV有着出色的悬挂，高强度的车身以及优异的抗扭刚性，即便没有了粗狂的“肌肉”，但性能一如既往的出色。

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