本来，途昂(参数询价)、凌渡、斯柯达明锐(参数询价)都是在这里出产的！在此之前，我曾观赏过捷豹路虎工厂、起亚工厂、通用工厂，当然，徜徉最多最了解的仍是奇瑞工厂，可以说在设备水平、自动化率、职工才能等方面各有不同的体现，而去上汽群众工厂，仍是第一次。

  关于上汽群众工厂，最值得说道的或许仍是其车身激光焊接技能，这一点直到现在仍然领先于大部分合资品牌和自主品牌。但激光焊接并不是只要群众在运用，奔驰、宝马、奥迪、保时捷等一些豪车上根本都采取了激光焊接技能，但用到了群众化车型上最早是德国群众。

  咱们在群众宁波工厂车身车间，见到了采取了激光焊接的斯柯达明锐游览车(参数询价)白车身。这里有个误区，激光焊接并不是指全车采取了激光焊接，实际上大部分仍是电阻焊、电气焊和二保焊，真实用上激光焊的只要车顶和行李厢盖等处几条略长的直线缝隙。由于激光焊接只要焊缝到达满足的长度时，抗拉强度才会超越点焊，点焊的抗拉强度也与焊点数量和距离等要素密切相关，所以单凭工艺称号并不能阐明孰强孰弱，需求透过实质看效果。

  至于激光焊接的优点，就实在太多了！例如速度快，每分钟数十米，能加速出产节拍进步出产功率。一起这种焊接对车身热形变量小精度高，也不会形成载荷会集现象，许多车行进中后来异响首要是由于焊点掉落。当然，激光焊接也会给车身轻量化做出一点奉献，究竟板料焊接堆叠区减小了。

  但我觉得激光焊接带给企业最大的优点仍是柔性化程度高，现在各大车企都在考究柔性化出产线，以下降设备本钱和危险，不同就在于能做到几款车型共线出产。而激光焊接这种非触摸式焊接留给车身夹具更多的空间，针对不同的车型，只需改变夹具和机器人编程就可以投产。实际上，宁波工厂便是途昂、凌渡、明锐(游览版)同线出产。

  而激光焊带给用户的优点，或许外观上更显着一些，那便是车顶是一体的，而一些点焊车顶则需求合作橡胶条“遮羞”(也不全是如此)。

  至于车身刚性能否到达官方所说的提高30%，我是持怀疑态度的，我更信任热成型钢才是要害。这一点也能看出群众与其它品牌的不同，群众的白车身在A/B柱、前排脚部横梁、中心通道、后部纵梁/横梁等要害部位都运用热成型钢，在资料自身色彩上与其它部分有显着的差异。