俗话说，俗话说有需求就有商场，在私家车方面，我国现在有证无车人群达2.5亿人，每年新增拿证人数均匀3000万人，人车保有量适当低，仅为1/10。因而近两年，继同享自行车、同享充电宝后，同享轿车也如漫山遍野般出现在咱们的日子中。据不彻底统计，现在注册运营的的公司数就已超370家，正在向商场迫临。

  因为不伤风，加之罕见，直到提车的时分才与他正式碰头，不管是前脸仍是侧身都有一股德系的滋味，没有“花边”润饰，但每一个细节规划都非常到位，车身线条把勾勒得非常丰满，加之车漆的原因，那种奢华的感觉迎面而来。单就笔者而言，最喜欢的仍是它车头的规划，前大灯与大面积八边形风叶格栅完美照应，给人一种激烈的冲击感。

  笔者一向有种感觉，合资品牌或许带有国外基因品牌天然生成有种傲娇，意思便是你支付多少钱但不意味着你能享受到多好的质量。可是宝沃这样一个带着浓浓德味儿的品牌就不相同.宝沃BX7车内咱们能碰到的当地基本上满是软皮包裹，留意不单单是座椅、方向盘手扶箱，辆门板、中控台顶部满是软真皮，用料可谓奢华。

  话说回来，这个内饰做工水平归于优异水平，并且在一些小当地还有惊喜，比方车内气氛灯、迎宾灯、伴我回家功用等等，交心、真实、便当很是感动人心。

  重庆看夜景自然是要去南山，开车上南山，最能感触其操控性。宝沃BX7选用电子转向，滚动方向盘很轻，营造出很轻松的驾驭感触，路感一般，还在指向性仍是挺好的。

  在悬架方面，宝沃BX7装备的是前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，底盘给我的感觉是最棒的，四轮独立能把路面上的小坑洼过滤得干干净净的，不管是前排仍是后排乘坐都非常舒适，就比方在下山时路面设置了许多减速带，宝沃BX7碾压曩昔，给车内反应的感触便是像压过了一个软绵绵的面包，而不是一根硬棍子，体会不错。

  前面笔者也提到，整车看起来特别厚实、慎重。其实有这种感觉也有理有据，宝沃BX7运用的高强度钢最大抗拉强度为1500Mp，这是什么概念呢？简略举个比如，成年的非洲大象分量约为7-8吨，两端成年的大象垫着脚尖站在一枚硬币上约等于1500Mp，而1500Mp的抗拉强度也彻底能满意坦克车的防护导弹效果、航母钢板的承载起航。

  当然，在试驾过程中笔者还体会了宝沃BX7的ACC自适应巡航、并线°全景印象。在城市内环大多数都是以90-100km/h的速度驾驭，不能太快也不能太慢，右脚从始至终坚持一个力度踩油门真实是累，这时分翻开ACC就非常快捷，将速度提升至90，咱们只需把握方向盘就好，右脚彻底放松，另外在并线过程中，假如后方来车，相应的一边反光镜就出亮灯，提示风险，防止事端。

  说真实的，假如没有亲自感触，你或许永久不知道宝沃质量，在通过一天的深度体会，从心里从头认识了宝沃，从头认识了宝沃BX7，充溢德系风格的外形规划以及厚实的用料，诚心满满的科技装备以及舒适性装备，不管是智能水平仍是动力体现，宝沃BX7都能彻底到达国内干流合资品牌水平乃至是超越。