人类是国际上学习才能最强的生物，可是学习的进程往往从山寨开端，先寻求形似，在反复研讨探究到达神似，终究为己所用。人们研讨鸟类，山寨了它们的翅膀，创造晰飞机；研讨鱼类，山寨了它们的外形结构，开掘了共同的流线型结构，并在规划中广为使用。

  流线型是来自空气动力学范畴的专业名词，用以描绘物体外表油滑、线条流通的外形，这种外形可以明显削减物体在高速运动时遭到的风阻。人们最早经过研讨调查鱼的游动，发现了这种外形结构，并经过风洞试验验证了这种结构可以有实际效果的削减风阻。它最早使用于交通范畴，比方轿车、火车、飞机、轮船的规划，更是在轿车范畴大放异彩，开展成为一种影响年代的轿车美学。

  其实在古代人们制作船只就渐渐的开端使用流线型风格的特性，可是其时并没有一种谨慎科学的理论来解说其间的原理。尽管对这种规划风格很早就有使用先例，但真实把这种风格发扬光大的是在轿车工业。轿车也并非一开端就采用了流线型风格的外形，而是在轿车开端使用内燃机后，人们出于进步功率开端研讨空气动力学，在实践探究中发现了这种卓有成效的外形规划。

  1769年，法国人N·J·居纽制作了国际上第一辆蒸汽驱动的三轮轿车。这辆轿车被命名为“卡布奥雷”，看起来就像山寨货，只不过把马车的马匹换成了蒸汽机，即便如此，它的呈现仍是含义特殊，标志着人类开端考虑在出行东西用机械动力代替人畜力。

  关于现代轿车开展具有划年代含义的是内燃机的创造，卡尔·本茨和戴姆勒最早把内燃机使用到轿车上。人们一般以为轿车是在1885年由卡尔·本茨创造的，这是一台以内燃机为动力的三轮轿车，发动机装置在车尾部的座位下。1886年戴姆勒制成了四轮轿车，看上去就像一辆两轮马车的变种，这便是现代轿车的雏形。

  匈牙利工程师加雷从1912年开端积极地研讨各种形状或方式的空气动力学。他的研讨最早使用于飞艇规划，除了飞艇，他还把装修艺术革新引到了轿车规划。早在1921年9月便推出了他的第一个规划原型并在柏林申请了创造专利。

  在这辆车测验成功之后，其他轿车制作商都开端使用乃至盗取加雷的革新性的流线型理论效果。像BMW、汉诺马格、欧宝、斯泰尔、奔驰、迈巴赫等大型轿车厂商在接下来的几十年里都规划了许多流线型的车型，他们的山寨和推行使得小型轿车都长成了现在的姿态。

  轿车产业在美国的蓬勃开展带动了许多规划师对这种风格的寻求，除了轿车，这种结构也被广泛山寨到其他的产品规划中，在电熨斗、冰箱等产品都能看到它的影子。1936年，赫勒尔规划了声称“国际上最美的订书机”的订书机，这件纯方式和纯手法主义的产品一点点没有反映其机械功用。工业规划师多仁曾在《规划》杂志上宣布了一篇题为《流线型：时髦仍是功用》的文章，论说了冰箱方式与制作技术开展的联系。

  1.规划并非一种纯艺术的行为。他在大多数情况下要数学，化学，物理学，生物学等一切的范畴的常识为其供给理论支撑。

  2.一种规划风格获得成功之后，咱们进行跨界山寨，大概率也会成功。艺术的开展前史亦有验证，往往一种艺术风格萌发于某一特定范畴，之后才影响到比方绘画，文学，音乐、修建等其他范畴。

  3.国际上有许多规划的立异并非是功用性从无到有的立异，大部分是方式上、体会上的。比方深泽直人的CD机+拉绳开关，蒸汽机+拖车，iPhone手机革新等等都是在既有的产品和功用基础上加以从头规划组合，装修，然后打造出新的巨大的产品。

  4.大自然才是人类最大的瑰宝。许多巨大的构思和创意都是从大自然山寨而来，可是咱们对大自然的隐秘还知之甚少。