1月4日，港珠澳大桥收费体系正式上线测验。“这个收费体系可不一般，是大桥交通工程三项顶尖技能之一。”我国铁建电气化局集团港珠澳大桥项目经理蔡俊福告知科技日报记者。

  引人注目的港珠澳大桥全长55公里，悉数工程分珠海连接线工程、珠海口岸人工岛及口岸工程、桥梁工程、岛隧工程和交通工程。2018年元旦前夕大桥全线亮灯，前四项工程悉数完结，现在正全力推动最终的交通工程。据介绍，港珠澳交通工程包含收费、通讯、监控、照明、消防、供电、给排水和防雷等12个子体系，迄今共获得7项突破性科研成果。

  将在港珠澳大桥通行的车辆不只有一致格局车牌的大陆车，还有车牌格局多样的香港和澳门区域车辆。大陆和香港实施不同的过路收费方式。“两种方式的制式彻底不同，而在桥上混跑的三地车辆又有必要一次快速完结计费。”蔡俊福说，两种收费方式的软件和代码差异很大，要使二者兼容，如同在血型和安排相容较低的两人世进行，难度可想而知。

  项目部从软件代码及软件程序着手攻关，并专门约请香港的技能专家参加开发，依据试验测验状况不断修正，仅测验版别修正就到达136次，历时两年，于全球规模创始兼容不同制式的收费方式。

  经过累计1110次的模仿测验，车牌均匀辨认率从不到30%提高到96.7%，均匀辨认时刻从0.5秒缩短到0.3秒。

  当夜晚到来，港珠澳大桥亮起五颜六色的灯火，由弱至强、次序突变，将江海岸衬托得如梦如幻。完成突变亮灯的效果，依托的是一个功能强大的BIM体系，这是交通工程三项顶尖技能中的第二项。

  4日，记者在港珠澳大桥管理局洪湾管理中心看到，整墙巨大的屏幕上，大桥恣意监控点的实时视频随时闪现。轻点鼠标，屏幕上立刻显示出一个三维立体画面，随意挑选一盏灯移动鼠标，实时视频上便可明晰呈现出灯火亮度改变的全过程。

  “在高速公路职业使用BIM体系展现体系机电设备数据流、供电流路由联系属国际初次。”项目副总工程师、体系集成部负责人张平博士告知记者。

  “假如某个点产生火灾，视频监控将随时捕捉，信息传递到监控终端，警报在几秒钟内就会响起。”张平介绍说，这一BIM体系不只满意施工需求，未来还将在运维方面持续发力。

  港珠澳大桥上的青州航道桥，巨大的“我国结”造型蔚为壮观。很少有人注意到“我国结”邻近桥面，有一片是用长约1.7米、与大桥等宽的折叠式资料铺设的。

  “受劲风、温度、车辆等多种负荷效果，大桥会产生必定位移，有必要要每隔必定间隔设置弹性缝。”蔡俊福解说说，各种电缆在经过桥梁弹性缝处时，会接受较大的张力，易形成金属护套开裂与绝缘损坏，给大桥的通讯与照明带来毛病。

  项目联合相关规划院和设备厂家联合攻关，破解了一个又一个难题。经过对定制的电缆弹性设备进行大幅改善，并运用各类试验手法，历经5个月的设备调试和近一年的运转观测，使使用于港珠澳大桥的4种弹性量、7种设备方式的74套电缆弹性设备悉数满意规划要求。

  “现在，装配在港珠澳大桥上的电缆弹性设备，既能满意桥梁的本身条件，还能满意电缆曲折半径、设备抗震要求，在国内外同类型产品中处于较高水平，填补了国内长大桥梁电缆有关技能空白。”蔡俊福说。