新年期间，为便利市民出行，很多公交线路仍正常运转，纯电动新能源公交车不只需求司机据守岗位，还需求有充电工供给后勤保证。青岛城运控股走运温馨巴士兴达分公司的女充电工周少岑，新年期间也据守岗位，确保纯电动公交能正常上路。每天拖拽着充电电缆给公交车“加油”，关于软弱的女人来说，几乎就像是在“练臂力”。

  周少岑2010年参加作业，从617路公交乘务员做起，一步步成为一名结壮尽力、经历比较丰富的老职工。2021年，一向重视公交职业开展的新趋势的她，发现公交充电工的岗位，能够让自己的特色得到更好的发挥。尽管她身段瘦瘦小小，与巨大的公交车体、沉重的充电线缆显得有些不搭，但凭借着不服输的天分和不抛弃的尽力，毕竟完结了一切的训练和查核，成为了兴达分公司的一名充电工。

  考虑到白日充电本钱比较高，在确保运营的状况下，很多车辆被统一安排在夜间的用电低谷充电。这也充电工这份作业增加了难度，尤其是冰冷的冬天，夜晚手持充电枪，那股凉意能瞬间就穿透身体。

  “大部分车辆差不多要运转到晚上十点多，我会依据第二天的调度方案，对这些车的充电次序进行摆放，让先动身的车先充好电。”周少岑说，几十斤沉的电缆，拖拽起来非常困难，并且还需求注意用电安全，对她来说都很费事，但她从来没感觉自己是个女人就叫苦叫累。她这样描述自己的作业：“就像是在健身房上力气，拖拽电缆能够让我练臂力！并且给车排序还能让我动脑练反响！”

  “春运今后，咱们的作业愈加深重！这一排车的车尾长度加起来差不多有20米宽，充电的时分要随时跑来跑去看着，发现‘跳枪’赶忙查看电池状况，赶快康复车辆充电，确保第二天每一辆纯电动公交车‘元气满满’。”周少岑一边小跑着来回巡视车辆一边介绍，每一辆车白日要暂时补电一到两次，夜间要完结一次全过程的充电，这次全过程充电既是对电池组的一种保养保护，也是为第二天的运营作业做好保证。

  12个充电桩，35辆公交车，接车、查看、插拔充电枪、巡视、复查、按序泊车，有时遇到恶劣气候，充电困难，周少岑乃至需求在隆冬中要据守长达10小时，才干完结一切的充电使命。公交车按时到站，乘客坐上温暖的车，这看似天经地义的背面，离不开每一个在在冰冷的冬夜为每一台公交车仔细做好车辆充电、保养的充电工。