曾与STI、EVO、RX-7、GT-R等传奇车型享有平等方位的INTEGRA，它被称为“是有史以来最好的前轮驱动轿车之一”，其承载了本田对路途、赛道降服欲的全部。

  有这样“显赫”的布景，你就不难理解化身为“新架构Honda功能王”的型格参数图片）INTEGRA进入国内后引起顾客追捧的原因了，该车自2021年9月28日露脸以来一直线万台，热销气势，势不可挡。不过，热销背面，型格INTEGRA是否具有“当之无愧”的硬实力呢？咱们今日就来找找答案。

  假如你是一名JDMer，你必定会着重INTEGRA是一台令人兴奋的驾驭者之车，或许1985年推出的第一代车型是一款主打家用的掀背车型。但1989年推出的第二代INTEGRA开端用功能来降服商场，其搭载了本田前史上第一台VTEC发动机——闻名的B16A。以1.6L排量的天然吸气发动机，最大马力到达160匹（后来优化到170匹），在其时直接冲破了民用车动力功能的天花板。

  尝到了“驾驭的快感”，1993年推出的第三代INTEGRA除了共同的四眼大灯使其具有超高的辨识度外，1995年由上原繁亲手打造的INTEGRA TYPE R，搭载B18C红头发动机，1.8L排量，却能够爆宣布200匹马力。2001年，第四代INTEGRA推出，仅供给三门版车型，不过本田也为这代INTEGRA Type R搭载了线A i-VTEC 发动机，223匹马力让其风头无两，并进一步强化车身，再次将INTEGRA Type R面向功能顶峰，让该车毫无争议地成为了本田的一面旗号。

  型格INTEGRA最有型、最出格的动作，在笔者看来，首先是搞出了一个“6MT手动挡版别”，并且手动挡版别也是型格 INTEGRA全系分量最轻的，仅有1312kg，关于本田粉儿来说，冲就对了。

  其次，型格INTEGRA在外观规划上也有一套，全体造型有着不错的运动感，包含一个视觉上长长的发动机舱，很有功能车的滋味；旁边面早年大灯延伸到后尾灯的一根腰线，愈加衬托出细长的车身份额；从A柱到C柱的流线溜背造型，出现出整车蓄势待发的视觉感触。再加上幻夜版的酷黑SPORT专属运动套件、翡绚蓝和火热黄两种共同外观涂装、18英寸五辐轮圈等，型格INTEGRA的确有一种运动轿车与生俱来的气场。

  再者，型格INTEGRA的内饰从做工用料到色彩调配，在笔者看来都是同级中最为用心的一个。比方，进入车内时运用的卡片式钥匙，再比方选用哑光原料的蜂窝状饰板，以及内门板上的气氛灯能够终究靠饰板纹理来丰厚灯火细节，再加上细腻舒适的新款多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及运动感拼色座椅等，的确打破了运动轿车无法统筹质感与奢华度的规矩。

  不过，车内最值得一提的，恐怕得属那套可谓奢华的12喇叭BOSE环绕声音响。这是本田专门为型格 INTEGRA量身定制的BOSE Centerpoint环绕声音响体系，再加上12个高功能扬声器，12通道数字功放，以及虚拟环绕声技能和 DSC 动态随速补偿技能等，力求在音域、空间感和大信号三个维度，为驾乘者打造出实在感动的特殊清晰度，感同身受的广大空间感，以及热血沸腾的震慑力气感。

  不仅如此，Honda CONNECT 3.0智导互联体系，常见的车机互联、智能语音控制以及第三方App等都没有缺席，还能够脱离手机运用，日常出行没缺点；而最新Honda SENSING安全超感体系，像ACC自适应巡航、车道坚持、盲区监测、并线辅佐、前磕碰预警等功能全部配齐，在智能驾驭辅佐装备上优于同级水平。

  谁说智能轿车是电动车的专利？型格INTEGRA相同给到平等的智能驾控体会。

  提到这儿，或许你现已被型格INTEGRA的精力传承和车型魅力所迷，但全系搭载本田明星产品——地球梦1.5T涡轮增压高功率发动机，最大马力182匹，峰值扭矩240牛·米，动力强安稳牢靠，一起还有必定的可扩展性，具有不小的潜力和可玩度。

  众所周知，车身刚性（也叫车身刚度）是指车辆在运用的过程中遭到不至于损坏车身的一般外力时车身反抗变形的才干，最重要的包含曲折刚性和改变刚性，两者一般合起来讲，也便是弯扭刚性，再直白一点儿便是不易变形就叫刚性好。

  而提高车身刚性的办法一般有这么几种：一是优化结构，包含切边的挑选、零件加大、加强筋的合理安置和规划等都可有用增强车身弯扭刚性。二是运用加强件，不过这种办法会添加零件数量、本钱及分量，价值较大，一般这样的方式在中通道下方、AB柱区域使用。三是资料晋级，这关于改进车身刚性缺乏很有用；一般是在纵梁区域、座椅横梁等区域使用。四是添加焊点数量，焊点安置的数量及方位的合理性往往对弯扭刚性的影响很大。

  聊完了“理论”，咱们再来看型格INTEGRA是怎么“实践”的。其一方面经过选用高刚度车身结构资料，包含在A柱、门槛、顶棚前横梁选用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板；而B柱中层选用抗拉强度1500MPa以上热成型钢板的一起、内层则选用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板；包含前轮罩&前轮罩上部以及顶棚中横梁、前地板骨架、内门槛均相同也选用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板......这样的车身钢材用料让型格INTEGRA与欧系对手“硬碰硬”能够说彻底没问题。

  另一方面则是依据高刚性渠道，进行车身结构强化，包含车身地板纵向通道选用加强结构，强化曲折刚性；车身前后环形区选用加强结构，强化改变刚性；车身地板装备格子型纵梁，强化地板刚性；车身地板仪表板横梁选用通道加强件，提高刚性和地板振荡功能，让其车身的改变刚性提高8%，曲折刚性提高 13%，为型格INTEGRA带来更优异的动态功能，对车内的静寂性和行进安稳性也大有裨益。

  在此基础上，型格INTEGRA选用了常见于奢华车上的铝合金副车架，能更从容应对剧烈的控制，然后一举打破了人类关于日系车在车身刚性缺乏的刻板形象。不仅如此，型格INTEGRA还着力打造静寂性车内空间，有用装备吸音资料和隔音资料，按捺噪音传递与发生。除此之外，型格INTEGRA还标配10个安全气囊、行人维护体系、预紧式安全带等，让每一份速度感的背面都令人倍感安心。

  那么，型格INTEGRA究竟开起来怎么样呢？笔者继全国试驾会后，再次实地造访北京某4S店进行试驾，仔细体会之下，感触到顶着INTEGRA之名的型格确非泛泛之辈，而是具有两面性：D挡+ECO形式下它便是一辆省油、好开的买菜车；而S挡+地板油形式下，INTEGRA“前驱赛道王”的魂灵就会复苏，其狂野的另一面也暴露无遗，而这一面正是用来诠释INTEGRA的运动基因。

  实打实的讲，关于国际级大厂而言，产品所出现的风格，一贯不是技能的约束，而是挑选的问题，而当下Honda产品在设定上，相关于竞争对手，妥当的身手中仍有着稠密的归于Honda轿车产品那种舒适的安稳感，或许不若长辈INTEGRA的锐气，但关于当下考究控制趣味的买家而言，好像才更契合多数人需求的挑选。

  而型格INTEGRA在国内的热销，也绝非仅仅凭借着INTEGRA品牌的前史光环才干得到，而是它的产品定位以及实力，真真切切的解了年轻人的“渴”。“新架构Honda功能王 ”所诠释下的驾控体会，更带来了逾越等待的出行新体会，无疑成为广汽本田强壮的轿车矩阵中，最闪亮的一颗新星。而依据广汽本田最新发布的销量数据，1月份，即上市首个整月，型格INTEGRA销量已达9215辆，让咱们更有理由信任，型格INTEGRA的热销，将是瓜熟蒂落之事。